Глючит датчик кислорода (лямбда-зонд). Нужны спецы по запчастям.

жгут на моем двигателе например - идет с правой стороны под трубой воздухозаборника под корпусом воздушного фильтра - провода слишком длинные и параллельно еще к ним подключены еще разъёмы но другой формы - спрятаны в гофру
конкретно по двигателю A15SMS год выпуска 2012 - первый датчик - до катализатора - полный аналог 0 258 986 505 универсальный сопротивление = 8....9 ом - он же но от калины - 0 258 006 537
второй датчик - после катализатора - полный аналог 0 258 986 507 универсальный сопротивление = примерно 6 ом
на универсальных датчиках стоит сборно разборный разъём - только правильно подсоединяйте провода
пример 2 й датчик на этом двигателе соединяя с универсальным - розовый и черный на белые универсального - все равно какой куда - нагрев на нем изолирован от корпуса . белый + сигнала на черный универсального . коричнево-белый -сигнала на серый универсального

т.е. жгут идет из промежутка опора стойки-моторный щит-впускной коллектор проходит вдоль крыла под фильтром заканчивается разъемом на 6 или 8 фишек около фары, а дальше как подключено, через переходник удлинитель или сразу провод такой длинный от лямбды? У меня в этом жгуте 4 провода два коричневых и два цветных вроде розовый и фиолетовый или сиреневый.

идет 2 жгута к 2 датчикам в каждом жгуте по 2 разъема - включены параллельно - но разного исполнения . видимо под возможность подключения разных датчиков кислорода. от каждого датчика кислорода идет провод - 2 белых - подогрев и серый с черным - сигнал . заканчиваются разъемами с разными фишками . номер 2го датчика дам чуть позже - схожу заберу из гаража

- - - Добавлено - - -

второй датчик на Nexia A15SMS 1.5 литра 2012 года - NTK 341-W20 длина провода 350мм ставится на ЕВРО-4 с 2009 года
ОбщаяДлина кабеля, мм 350
Количество проводов, шт 4
Лямда-зонд подогреваемый
Сопротивление, Ом 7
Габариты, мм 132x73x42
Вес, г 100

CHEVROLET (GENERAL MOTORS) 96419955 96428810
DAEWOO (GENERAL MOTORS) 96419955 96428810
GENERAL MOTORS 96 419 955 96 428 810
Factory Number
FACET 10.8076
GENERAL MOTORS 96 419 955
GENERAL MOTORS 96 428 810
MTE-THOMSON 7817.41.035
BLUE PRINT ADZ97003
NTK (NGK-GROUP) 341-W20

по поводу жгута уточняю - вдоль крыла -сбоку от воздушного фильтра затем в жгут общий -идет с задней стороны двигателя по середине высоты - после - вокруг двигателя ( туда же сходятся вся обвязка двигателя ) и обратно - к компьютеру -через щит моторный отсек-салон у правой стойки ТЕ ПРОВОДА ОТ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ИДУТ ПО КРУГУ - ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТАКИХ ДЛИННЫХ ПРОВОДАХ ОТ ВТОРОГО ДАТЧИКА (ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ РАСХОДУ ТОПЛИВА

Спасибо! Нашел провод, по цветам совпали со схемой, вчера подключил нарощеный датчик пайкой без всяких разъемов, наращивать пришлось около 70см, проверка пока откладывается, разбираюсь с клапанами.

Народ поясните плиз... Машина куплена в апреле, 2013 г.в.... Двигатель F16D3. Сколько на ней датчиков кислорода? Визуально стоит один в выпускном коллекторе 4х контактный, вопрос а где второй? Залазил под машину, где на A15MF стоял катализатор, там ничего нет прямая труба до резонатора... Это так и должно быть? Где у неё катализатор тогда, или его просто нет? На Н100 A15MF я выкидывал каталик и ставил вместо него проставку...

KRIKNIK2009, Должно быть 2 датчика- Евро-4.
Если в низу катализатора нет, ищи его после выпускного коллектора или выпускной коллектор совмещен с катализатором.(со стороны капота должно быть видно)
Вложение 28326

З.Ы За лямбда-зондом катализатор.

Сообщение от NEKLIA

KRIKNIK2009, Должно быть 2 датчика- Евро-4.
Если в низу катализатора нет, ищи его после выпускного коллектора или выпускной коллектор совмещен с катализатором.(со стороны капота должно быть видно)
Вложение 28326

З.Ы За лямбда-зондом катализатор.

Ок, гляну, я впринципе так и думал, что катализатор в выпусном коллекторе... А где второй датчик в таком случае?

И кстати у меня у масленного щупа нет такой ручки, щуп начинаеться с круглешка... Клепать мозг диллеру? Потому что мне такую выдали машину....

Сообщение от KRIKNIK2009

Народ поясните плиз... Машина куплена в апреле, 2013 г.в.... Двигатель F16D3. Сколько на ней датчиков кислорода? Визуально стоит один в выпускном коллекторе 4х контактный, вопрос а где второй? Залазил под машину, где на A15MF стоял катализатор, там ничего нет прямая труба до резонатора... Это так и должно быть? Где у неё катализатор тогда, или его просто нет? На Н100 A15MF я выкидывал каталик и ставил вместо него проставку...

Мелкие различия возможны--типа наконечника щупа),но если это лачеттевский мотор f16d3,то 2 дк однозначно одинаковых,четырехконтактных,второй не заметить невозможно если он есть,его видно и сверху,не обязательно под машину лезть,а первый на фото

Друзья, заполните пробел в моих знаниях, пожалуйста. При неработающем ДК1 эбу переходит в какой-то усредненный режим, так или нет? Чем это грозит катализатору? Может где подробно есть описание? Заранее, спасибо!